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　  风机与压缩机技术与应用，幻604型透平空压机导流器可调叶片故障原因分析及处理方法武汉钢铁集团氧气有限责任公司湖北430083曹尚峰发生入口导流器可调叶片打不开的故障，严重影响了压缩机安全运行，制约了制氧机经济效能发挥。通过探索积累设备故障处理经验，提了设备检修维护管理水平，解决了这难。

　　使用效果每次设备检修之后，设备运行状况都有个良好改观，第次解体检修已经有年时间，这期间两台空压机可调叶片传动机构也曾经发生过打不开的故障，但故障发生率大大降低。主要做法是针对导流器传动机构和空压机容易发生故障检修定修，对机械传动导流器部件进行清灰除垢，上润滑脂，更换备件；清洗气体冷却器，用高压水枪冲洗工作轮流道和气体冷却器级间捕雾器上的积炭，从而确保了大型机械运转设备在运行周期内安全稳定运行，压缩机机械效率制氧机运行效率得到提。经过长期观察实践探索，咨询专家，分别取消两台空压机级人口导流器可调叶片联动调节，只将级入口导流器可调叶片实行加减量调节，其余级保持全开状态并固定死，其安全可靠性更佳，消除了级间叶片开度偏大引起的级间喘振现象，卡涩现象再未发生。

　　六结束语近十年来因国内相继投产运行大型制氧机组曰益增多，随之带来个尖锐问是与之配套的大型压缩机如何维护管理。积累故障处理经验提设备运行维护管理水平，达到延长大型机械设备连续运行周期，确保制氧机安全稳定运行目的，武钢氧气公司在这方面取得了定经验，仅供同行参考。

　　处理方法武钢氧气有限责任公司从德国林德公司引进经常出现开车过程中级可调叶片打不开故障，严重影响空分设备正常生产，给氧气安全生产带来威胁。迫不得已，两台3000，1制氧机停产，两台空压机解体检修。检修后情况有所好转，但运行年后，两台空压机可调叶片又出现开车过程中难以打开现象。鉴于上次停车处理经验，相继停车次，分别处理两台空压机导流器可调叶片故障。时至今日，两台空压机运行稳定，未再发生上述故障，至此困扰多年的设备故障得以解决。下面将这类设备故障发生现象原因以及几次停车处理经验回顾总结，供同行参考借鉴。

　　设备性能简介0001制氧机配套的空气透平压缩机由德国MANNESMANNDEMARG公司制造，型号幻604，为级压缩，级冷却，1形布置。空压机结构简1.其压缩机轴功率12 490kW，l2级工作轮转速为24级工作轮转速为6486大齿轮转速为10001在标准工况下生产30 00013氧气时，加工空气量为15100，13额定排出压力5503压。空压机负荷能力在700范围内可调，即空压机最大负荷能力可增加到166000，13加工空气量，此时对应氧气产量为33000，1最小负荷能力可减小到106000外加。空气量，此时对应氧气产量为21000，级工作轮均带进口可调叶片导流器，由两个伺服机构联动控制，以顺利实现空压机负荷能力在70，0范围内迅速变化的需求。

　　空压机采用级可调叶片联动调节控制原理及其优缺点空透两级可调叶片联动调节机构简2.由于压缩机为只形布置形式，级同向，级同向，分别由两个气缸驱动两个连杆机构联动调节。两个驱动机构又分别受两个调节器控制。其中13级驱动机构受主调节器控制，24级驱动机构受副调节器控制，主调节器工舰体技术与应用风机与压缩机输出信号同时作为副调节器自动调节的设定值，以达到两个驱动机构级工作轮同步动作的目的。

　　主调节器输人信号由就地操作或由主控室计算机加工空气流量控制器们02615远程遥控提供。正常生产时由主控室控制，开停车时就地操作。为保证均匀进气和防止压缩机级间喘振，当两个驱动机构可调叶片实际开度信号偏差大于10时，压缩机自动停机。其控制方框3.

　　采用级工作轮带可调叶片导流器调节可以均匀分配压缩气量，优化各级压缩比，使变负荷能力加强，范围加宽。尤其是在低负荷情况下机组出现脉动的可能性减少。压缩机机械效率得到提，能耗相应减小。但由于单级可调叶片导流器结构4已较为复杂，配备双级可调叶片导流器联动连杆机构调节使整个传动机构更为复杂，不仅要求单级可调叶片传动灵活，同侧连杆机构运转自如，还要求与另侧连杆机构步调致，只有这样级工作轮进口可调叶片才能实现同步调节的目的。否则，偏差过大易造成停车事故。其次，由于同侧采用连杆机构，给准确判断到底哪级可调叶片不动作造成定困难。

　　端盖2.曲柄摇杆3.曲柄连杆4.调节环5.叶片曲柄连杆6.叶片曲柄7.叶片固定机架8.圆弧形滑道4.驱动机构转轴8.叶片转轴导流器工作原理曲柄摇杆在竖直平面内绕端盖固定转轴4的左右摆动，通过曲柄连杆驱动调节环在圆弧形滑道上转变成水平方向运动，进而拉动或推动叶片曲柄连杆，操纵叶片曲柄6在垂直端盖的平面驱动叶片转轴8旋转。其中连杆机构曲柄与固定转轴外侧曲柄相联。

　　故障现象及解体检查台空压机因外部原因停车后再起动过程中出现导流器可调叶片打不开现象。当13级打几与压缩机开而24级不能正常打开时极易引起压缩机级间喘振，喘振期间级轴振动加剧，严重时会造成停车。当24级打开而13级不能打开时又影响压缩机正常进气，延误生产时间。故可调叶片打不开故障对设备正常运行影响很大。问发生初期，采用在现场就地控制柜用主调节器快速来回开关可调叶片输出信号，般活动几次就恢复正常。可时间长，不得不在现场借助外力强行扳动连杆曲柄，偶尔可以松动卡住的连杆机构。为保证生产，只好将偏差报警停车信号取消，使得压缩机负荷能力不能正常发挥，时常有喘振现象发生，带病运行。

　　发现问鉴于上述故障，对两台空压机进行中修，解体各级导流器后发现以下问①每级导流器可调叶片和工作轮均，覆盖层炭黑，其中级级较为厚实，导流器叶片旋转根部底面和导流器内面积炭较多，接触间隙减小，个别叶片根部底面甚至和导流器内面接触，叶片转动摩擦阻力增大。，台空压机第级导流器中有3个叶片的旋转驱动曲柄与调节环连杆铰接的固定螺栓被剪断，叶片不受调节环控制。剪断后的螺栓有个弹簧垫片滑落在调节环滑动轨道内，卡在个滑轮与滑道之间，导致整个调节环不能转动。，可调叶片驱动机构空载时出力不足。导流器12个叶片中，个别叶片转轴滑动轴承配合过紧，转动不灵活。，台级气体冷却器气侧出口级工作轮人口，内藏式气体捕雾器完全变形。由于捕雾器堵塞，级工作轮吸气困难，而级排气又不畅，捕雾器前后压差过大，将捕雾器冲烂变形，失去过滤功能，导致微量积炭带人级导流器和工作轮，致使级可调叶片转动不灵活。

　　处理重点针对以上情况，两台空压机解体检修中着重处理以下问①彻底清理工作轮和可调叶片上的积炭，导流器内壁积炭也进行处理。，将每级导流器全部解体，调节环滑道和叶片滑动轴承涂润滑脂。，用高压水冲洗每级捕雾器，清洗内外覆盖的积炭，重新更换损坏的捕雾器。用干燥清洁空气吹扫可调叶片执行机构阀门定位器和信号放大器。，空压机工作轮清洗系统投人使用，以减少工作轮和流道中的积炭现象。

　　经过以上检修处理，两台空压机运行情况良好，这期间停车多次，未再发生开车过程中导流器可调叶片打不开的症状。

　　2.第次设备解体检查两台空压机在运行年后出现级人口可调叶片开度偏大现象，在空压机满负荷生产时可调叶片近乎全开，能耗明显增大。把直未用的导流器工作轮冲洗装置投人使用，空压机导流器可调叶片开度电动机能耗明显减小下降。运转平稳段时间后。两空压机再度出现可调叶片开车过程打不开的症状。，台制氧机计划年修，空分系统大加热，空压机更换级气体冷却器芯，并检，级工作轮导流器自投入水冲洗系统积炭情况。发现F台空压机在开车过程中l3级可调叶片打开困难。台年修时重点检，空压机级导流器，再次检修F台空压机，全部解体检查级人口导流器。

　　分别对EF台空压机人口导流器解体检修，发现以下问①每级导流器外壳均有金属腐蚀情况，其中台第级和，台第级第级人口导流器腐蚀情况最严重，调节环根本转不动。

　　分析其主要原因为，密封不好。每级导流器与蜗壳端面无密封垫圈，自投人使用导流器工作轮冲洗系统后，冲洗时未完全雾化腔，因导流器壳体工作温度高，湿空气在里面蒸发，时间长久，引起金属壁面腐蚀，腐蚀物均匀覆盖在每个构件上。，叶片转轴轴颈有炭黑存在，摩擦阻力增大。，滑轮通过螺栓和压紧垫片固定在调节环上，滑轮的厚度小于螺栓轴颈宽度，当螺母滑轮垫片之间间隙布满腐蚀物时，滑轮就不能绕轴颈转动，而只能随调节环拖动。在滑轮滑道上涂抹的润滑脂遇温裂解固化，与金属腐蚀物炭黑掺和起凝固在滑道上，阻碍滑轮滑动，导致调节环卡死，失去调节功能。

　　处理方法，全部拆卸导流器每个构件，逐个清洗除镑。，滑轮轴颈滑道活动铰链涂抹少量耐温润滑脂。，滑轮打磨抛光，除去覆盖物。每级导流器与蜗壳端面加装厚为5，宽为15，1直径不等的耐温橡胶垫圈。